Борона дисковая БД-6х4ПБ

Корпус режущего узла шлифуется в 1 проход, поэтому подшипники стоят в нем соосно. Дело в том, что при отсутствии соосности у подшипников, нагрузка на них неравномерна, и подшипники часто разбиваются, а также нагрузка на прижимную гайку тоже неравномерна и может слизать резьбу, и ось выпадет. При соосности подшипников такой проблемы нет, они будут дольше ходить и вы меньше будете тратить времени и денег на ремонт и обслуживание агрегата.

Все втулки и пальцы изготавливаются из стали 35 и из стали 45, это более твердая марка стали, чем используется на других узлах. К тому же все втулки и пальцы проходят термообработку для ещё большего повышения твердости. Поэтому вы можете быть уверены, что пальцы не согнет, а втулки прослужат гораздо дольше, чем у агрегатов, где это не учтено.

Благодаря тому, что толщина диска 6 мм., а не 5, диски дольше стираются, поэтому Вы сможете реже менять диски, и потратите меньше денег и времени.

Щеки корпуса, которыми он крепится к стойке, обвариваются с 2 сторон, поэтому их не оторвет во время работы, как бывает при проварке с 1 стороны, а такие происшествия в сезон работ недопустимы.

Рама выполнена из трубы 150х100х6, поэтому она не порвется в поле и вам не придется тратить лишнее время и лишние деньги на ремонт данного орудия.

Ось режущего узла, изготовлена из цельной поковки (заготовки), а не сварная. Поэтому в момент критической нагрузки, ось не сломается, и не придется покупать новые режущие узлы, и тратить время и деньги на их замену.

В режущем узле прижимная гайка М27, вместо М25, поэтому вы можете быть уверены, что резьбу не слижет, и вам не придется собирать вылетевшие оси по полю, как это бывает у агрегатов с гайкой М25.

Каждая стойка зафиксирована с помощью болтов высокого класса прочности 8.8, поэтому, при работе, болты не обрывает. Благодаря этому Вам не придется тратить время на ремонт. А для того чтобы смазать стойки, в комплекте идет тавотница, которая во время обслуживания вкручивается вместо болтов.

На прикатывающем катке установлен механизм регулировки высоты катка, и каток становится опорным. Поэтому Вам не нужно придерживаться установленного угла атаки, чтобы сохранить необходимую глубину, так как глубина ограничивается катком.

На каждом ряду дисков, установлен регулировочный винт (талреп), вращая который, можно менять угол атаки от 0 до 30 градусов. Но обычно рабочие углы от 12 до 22 градусов. Благодаря этому Вы сможете подобрать оптимальный режим, в зависимости от состояния почвы, и способа обработки.

При данной твердости диск стирается дольше, поэтому вы реже меняете диски и ,соответственно, экономите средства.

Колеса расположены на цельной тележке, а не раздельно, поэтому при переводе в транспортное/рабочее положение оба колеса одновременно поднимаются/опускаются, следовательно нагрузка на раму равномерна (при раздельных колесах раму может перекашивать и это приведет к трещинам, а в дальнейшем к разрыву рамы). Цельная тележка обеспечивает долгий срок службы дисковой бороны.

Планчатый каток изготовлен из полосы 60х8 мм, поэтому он тяжелый, хорошо разбивает комья и вы получаете более ровную поверхность поля, а также такой каток будет служить вам долгие годы.

Спиральный каток сделан из квадрата 25х25, а не из уголка, поэтому он тяжелый, хорошо разбивает комья и вы получаете более ровную поверхность поля, а также такой каток никогда не погнется и будет служить вам долгие годы.

Ещё одним важным условиям долговечной рамы является усиления «крабами» и накладками, которые привариваются в местах повышенной нагрузки, благодаря этому рама защищена от трещин и разрывов в самых уязвимых местах.

Бывают стойки 55 мм и 58 мм, в данном агрегате установлена стойка 58 мм, это обеспечивает её надежность, она не согнется и не сломается в работе, поэтому не придется тратить лишнее время и деньги на ремонт.

Конструкция рамы устроена так, что при складывании в транспортное положение, ширина не превышает габарит, допустимый для перевозки катка, по дорогам общего пользования, поэтому вы не будете платить штрафы и «договариваться» с сотрудниками ДПС, и вам не придется организовывать специальный режим транспортировки.